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20251111

李瀚''''''明表示，乌鲁木齐机场的&#,。,。,。;,&#;,&#;国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ7•ᴥ•ᕱ ᕱ+N”国际航空枢纽功能体系。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人˙ϖ˙次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木ʕ•̫͡•ོʔ齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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乌鲁,。,。,。木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共24•ᴗ•0条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全· ᴥ ·部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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西安咸阳机场T5，与北ง ง京大兴机场、成都天府机场航,,,;站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州ʚɞღღ中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈民航吞吐量规模在/****/2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距งง คค就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁&#;,&#;,&#;木齐类似的其实是哈萨克斯,。,。,。坦阿.˗ˏˋ♡ˎˊ˗拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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